Las nueve terminales aéreas del país permanecerán sin suministro de queroseno al menos hasta el 10 de abril, según una prórroga del aviso oficial Notam, que agrava la crisis de conectividad en plena temporada turística.

Las autoridades aeronáuticas cubanas prorrogaron este martes hasta el 10 de abril la alerta oficial de indisponibilidad de combustible para aeronaves en todos los aeropuertos internacionales de la isla, según el aviso Notam registrado en la base de datos de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.

El mensaje, que utiliza el código técnico "JET A1 FUEL NOT AVBL", amplió en un mes la restricción que entró en vigor el 10 de febrero y que debía expirar el 11 de marzo. Es la primera prórroga de un aviso sin precedentes en la historia de la aviación cubana.

Nueve terminales afectadas

Las terminales afectadas concentran la totalidad del tráfico internacional del país:

· José Martí (La Habana)

· Juan Gualberto Gómez (Varadero)

· Jaime González (Cienfuegos)

· Abel Santamaría (Santa Clara)

· Ignacio Agramonte (Camagüey)

· Jardines del Rey (Cayo Coco)

· Frank País (Holguín)

· Antonio Maceo (Santiago de Cuba)

· Sierra Maestra (Manzanillo)

Un Notam no es una advertencia política, sino una notificación que obliga a pilotos y aerolíneas a recalcular planes de vuelo, aumentar la carga de combustible desde origen o buscar escalas técnicas en terceros países.

Aerolíneas ajustan operaciones

Iberia y Air Europa incorporaron escalas en República Dominicana para repostar, mientras que Air France optó por Bahamas como punto de apoyo logístico. Air Canada suspendió sus vuelos hacia la isla y opera únicamente trayectos de retorno para repatriar a sus pasajeros. Las aerolíneas rusas también cancelaron conexiones temporalmente.

En todos los casos, las medidas encarecen las operaciones y reducen la viabilidad de rutas de media y larga distancia, especialmente desde Europa y Canadá, los dos principales mercados emisores de turistas a la isla.

Origen del desabastecimiento

La raíz de la crisis se remonta al 3 de enero, cuando Washington anunció el fin del suministro de petróleo venezolano a Cuba tras la operación militar que concluyó con la captura de Nicolás Maduro. Venezuela aportaba en torno al 30% de las importaciones energéticas cubanas.

La situación se agravó el 29 de enero, cuando el presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva que amenaza con aranceles a cualquier país que suministre petróleo a la isla, bajo el argumento de que Cuba representa un riesgo para la seguridad nacional estadounidense.

Cuba produce apenas un tercio de sus necesidades energéticas y recurría a importaciones de Venezuela, México y Rusia para cubrir el resto.

Impacto en el turismo

El momento no podía ser más adverso para el sector turístico. En 2025 la isla recibió poco más de 1,8 millones de visitantes extranjeros, muy lejos del objetivo oficial de 2,6 millones y de los 4,2 millones de 2019.

En enero de 2026, Cuba registró apenas 184.833 llegadas internacionales, un 5,9% menos que en el mismo mes del año anterior y la peor cifra en al menos 13 años fuera del período pandémico. El economista cubano Pedro Monreal advirtió que febrero podría convertirse en el peor mes para el turismo internacional de Cuba en décadas.

Deterioro estructural

La crisis aérea amplifica un deterioro estructural que precede al bloqueo petrolero. La tasa de ocupación media de los hoteles cubanos entre enero y septiembre de 2025 fue de apenas 18,9%, equivalente a operar con cuatro habitaciones vacías de cada cinco disponibles, según datos de la ONEI.

La extensión del Notam hasta abril sugiere que la falta de queroseno en los aeropuertos cubanos se prolongará, manteniendo en vilo a aerolíneas, turoperadores y viajeros con destino a la isla.

(Con información de Infobae).